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汽车充电桩算基础设施吗
来源:泽弘充电桩 时间:2020-10-04

  如果电动充电桩做为基础设施建设的国家政策获得明确地贯彻落实,该行业或许才会进到真正的红利期,而现阶段现已获得国家政策回应。

  现阶段,是汽车电动化的时代,汽车充电桩行业则是时代不可避免的衍生物。

  更加庞大的电动汽车保有量将促使更加庞大的充电服务市场,理论上而言的确如此,国家政策上的声音同样如此。

  长此以往,现阶段沒有一家充电桩厂家是纯粹依赖充电服务项目来实现盈利的,大多数是靠企业别的业务区域的盈利来支撑充电桩业务。


直流充电桩

  从“配套设施”到“基础设施建设”

  多年时间,从国家政策方面看来,经历了“充电设施”到“基础设施建设”字眼上的变化,实际意义也就有所不同。

  从2015年开始,国务院办公厅下发《关于加快电动车充电基础设施建设的指导意见》,并明确提出目标:到2020年,基本建设适当超前、车桩相随、智能化高效率的充电基础设施建设体系,满足需要高于500万辆电动汽车的充电需求。

  建立较健全的行业标准和市场监管体系,建立统一开放、竞争有序的充电服务市场;建立可以持续发展的“互联网技术+充电基础设施建设”产业生态体系,在高新科技和商业服务自主创新上获得突破,培养一批具备国际竞争力的充电服务企业。

  基础设施建设代表什么?

  实际上基础设施建设,就是指为社会生产和居民生活确保公共服务的物质工程配套设施,是用于确保国家或地方社会经济活动正常进行的公共服务系统。

  据《中国汽车充电桩行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》数据统计显示,2012-2018年,在我国汽车充电桩总数处在逐渐增涨趋势。

  2012年在我国汽车充电桩总数仅仅只有1.8万台,2016年后形成井喷式增长期,在我国汽车充电桩总数超过14.1万台。到了2017年在我国汽车充电桩总数增涨超20万台。

  进到2019年3月,联盟内成员单位累计报备公共类充电桩38.4万台。如果充电桩做为基础设施建设的国家政策获得实在地贯彻落实,该行业或许才会进到真正的红利期,而这一方式现已获得了国家政策上的回应。